Электротранспорт – визитная карточка Беларуси. Наши электробусы, троллейбусы и трамваи колесят в разных уголках планеты.

В рамках комплексной программы развития электротранспорта в Беларуси, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 02.08.2023 № 505, в 2023 году правительство приняло решение о реализации пилотных проектов по поставке электробусов в города Шклов и Жодино, с целью поэтапного наращивания использования электрической энергии в пассажирских перевозках, снижения уровня загрязнения воздуха, оздоровления городской среды, сообщает Могилевское областное управление по надзору за рациональным использованием топливно-энергетических ресурсов.

Комплексный проект включал в себя не только приобретение пассажирских автобусов, но и модернизацию электросетей, подстанций и трансформаторов, а также установку 8 зарядных подстанций общей мощностью до 1120 кВт. Открытое акционерное общество «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» выпустили электробусы «Ольгерд» E321, вместимостью салона 67 человек и заявленным запасом хода 200 км.

Шкловский регион один из первых в стране шагнул в будущее общественного транспорта. С 2024 года 15 электробусов курсируют по трем городским маршрутам в г. Шклове и 19 пригородным (в том числе маршрут «Шклов - Могилев»), радуя пассажиров удобством: зарядки для телефонов, озвучка остановок, отсутствие запаха топлива и точность расписания даже зимой.

Каждый рабочий день электробусы курсирует по городу и району, в автопарке остаются только ожидающие техобслуживания электробусы и, надо отметить, таких единицы. В части технического обслуживания автопарк постоянно в тесном контакте с производителем (сервисный центр «БКМ Холдинг», широко известный как «Белкоммунмаш»). Там же установлены зарядные станции, в среднем на полную зарядку машины уходит до 3-4 часов.

На данный момент зарядная инфраструктура на территории самого предприятия представляет собой 8 зарядных станций (6 по 160 кВт и 2 по 80 кВт) по 2 пистолета каждая.

Один из самых популярных вопросов: не замерзают ли электробусы зимой? Все-таки в минусовую температуру энергия тратится еще и на обогрев салона.

Задача автопарка, в том числе, обеспечить и комфорт перевозок. Как таковых сложностей по техническому характеру не наблюдается. Однако в связи с тем, что все-таки это электротранспорт, есть снижение заряда с наступлением отрицательных температур. Если в летний период зарядка транспорта осуществляется в 99% в ночные часы (и транспорт свободен, и тарифы экономичнее), то зимой периодически (не на всех маршрутах) возникает необходимость в дневной подзарядке транспорта. При этом в летние месяца включается кондиционирование воздуха.

Проект доказал эффективность. Имеются самые положительные отзывы пассажиров электротранспорта Шкловского района. Современный транспорт заменил в городе весь пассажирский общественный транспорт на дизельном ходу, что в переводе на цифры, с учетом роста потребления электрической энергии более чем на 800 тыс.кВтч, порядка 192 т у.т. экономии энергоресурсов, около 200 тонн снижения потребления светлых нефтепродуктов, более 400 тысяч рублей экономического эффекта.

Однако акцент не только на экономию, комфорт и экологию, в перспективе, работа на дальнейший рост имиджа белорусского автопрома, демонстрация соответствия заявленным характеристикам и качества отечественной продукции, возможность не просто штучно продавать технику, но и реализовать «зеленый» городской проект под ключ.